記者 肖兵 魏濤 黃慧慧

“親眼見(jiàn)證西康高鐵正式通車，太激動(dòng)了?！?月28日，坐在從安康發(fā)出的C8960次列車上，72歲的熊賢友望著窗外飛速后退的群山，眼眶濕熱。至此，西渝高鐵西安至安康段（西康高鐵）正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，安康邁入“高鐵時(shí)代”，陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)基本成型。

西康高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分，正線全長(zhǎng)約171公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，設(shè)西安東、牛背梁、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木（越行站）、安康西6座車站。開(kāi)通初期，鐵路部門每日安排開(kāi)行動(dòng)車組最高20列，西安至安康最快45分鐘可達(dá)。

熊賢友家住嵐皋，今天起了個(gè)大早，專程來(lái)坐人生第一趟高鐵?！拔夷贻p時(shí)去西安，綠皮車搖十幾個(gè)鐘頭才到，來(lái)回一趟人都脫層皮。后來(lái)有了普速鐵路、大巴、動(dòng)車，覺(jué)得快多了，沒(méi)想到現(xiàn)在還能更快！”他感慨，“國(guó)家發(fā)展快，鐵路修得好，生活在這個(gè)時(shí)代真幸福！”

西康高鐵橋隧比高達(dá)94.6%，全線橋隧總長(zhǎng)逾160公里，近乎三座港珠澳大橋首尾相連，是隧道占比最高的穿越秦嶺高鐵。這些令人生畏的數(shù)字背后，是中國(guó)高鐵技術(shù)的一次次創(chuàng)新和突破——

線路穿越區(qū)域性大斷裂10條、次級(jí)斷裂42條，將高地應(yīng)力巖爆、高壓突涌水、膨脹土大變形等風(fēng)險(xiǎn)逐一化解；秦嶺太興山隧道最大埋深1298米、九天山隧道最大開(kāi)挖斷面26.44米，分別創(chuàng)國(guó)內(nèi)穿越秦嶺高鐵隧道最大埋深、最大跨度紀(jì)錄；

以全隧道形式穿越牛背梁、終南山等生態(tài)敏感區(qū)，保護(hù)區(qū)內(nèi)零地表工程，實(shí)現(xiàn)施工廢水100%循環(huán)回用、零外排，隧道棄渣資源化利用后全部復(fù)綠；

在西北地區(qū)首次將高架候車室應(yīng)用于中小型站房——安康西站，旅客“上進(jìn)下出”，大幅縮短進(jìn)出站距離；

開(kāi)通前綜合檢測(cè)軌道質(zhì)量指數(shù)僅1.30，平順性穩(wěn)定性全國(guó)領(lǐng)先，實(shí)現(xiàn)“杯水不灑”。

高鐵開(kāi)通，改變的不只是出行時(shí)刻表。漢濱區(qū)特產(chǎn)店老板娘李潔茹說(shuō)：“咱們安康的富硒茶、魔芋干品質(zhì)好，過(guò)去很多人不知道?，F(xiàn)在高鐵通了，客商來(lái)產(chǎn)地考察方便了，我們也盼著山貨能借這趟‘東風(fēng)’走得更遠(yuǎn)、賣得更好?！?/p>

中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司西康高鐵總設(shè)計(jì)師張睿陶說(shuō)，西康高鐵向北銜接西延高鐵，未來(lái)將與康渝高鐵貫通，形成縱貫西部、連接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的快速客運(yùn)大通道。它不僅初步補(bǔ)齊陜西“米”字形高鐵網(wǎng)南北主干，還將推動(dòng)關(guān)中城市群與成渝城市群聯(lián)動(dòng)，為秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興、新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)注入新動(dòng)能。

責(zé)編：楊一

一審：楊一

二審：王仁玉

三審：張海安