王仁玉

8月18日上午11時(shí)20分，安康西站，登車鈴響。

站臺(tái)外，工人蹲在角落檢查地磚；站臺(tái)內(nèi)，白色復(fù)興號(hào)靜靜臥在嶄新的軌道上，車頭對(duì)準(zhǔn)秦嶺方向。那個(gè)方向，我望了三十多年。

作為記者，這是我職業(yè)生涯里一次特別的出鏡。五年間，西康高鐵曾無(wú)數(shù)次出現(xiàn)在我的筆端和鏡頭里；而今天，我第一次真正坐上了這趟車。

鈴聲落下，列車啟動(dòng)。站臺(tái)緩緩后退，田野、隧道、山巒被迅速拉成流動(dòng)的色塊。時(shí)速一度接近350公里，車身依然平穩(wěn)得像在滑行，我的心跳卻越來(lái)越快。那些我熟悉得不能再熟悉的群山，此刻正從窗外呼嘯而去。

“到西安東站了?！蓖绿嵝训?。我看表：11時(shí)57分，37分鐘。

我低頭又確認(rèn)了一次，抬頭時(shí)，窗外已是另一座站臺(tái)。我知道，這只是試乘的“極限速度”，直達(dá)、不停站。正式通車后，加上沿途?？浚填A(yù)計(jì)也不會(huì)超過(guò)一小時(shí)。但即便如此，這個(gè)數(shù)字依然令人震撼。

多年前，我坐綠皮火車去西安上學(xué)，秦嶺在窗外像一堵走不完的墻，近四個(gè)小時(shí)的搖晃，把我與外面的世界隔開。后來(lái)高速公路通車，三個(gè)半小時(shí)，我以為那已經(jīng)是極限。而今天，心跳還沒(méi)來(lái)得及平復(fù)，西安已經(jīng)到了。

車廂里只有我和幾位同事。同事正舉著手機(jī)，把喜悅分享給屏幕另一端。我忽然想起，從前火車一進(jìn)秦嶺隧道，手機(jī)便“斷聯(lián)”。那種與外界失聯(lián)的焦慮，往返于西安與安康之間的人再熟悉不過(guò)。如今，車廂里信號(hào)全線覆蓋，便民設(shè)施一應(yīng)俱全。這些看似細(xì)小的改變，恰是“一小時(shí)生活圈”最動(dòng)人的注腳。

作為土生土長(zhǎng)的安康人，我清楚這幾十分鐘的分量，遠(yuǎn)不止于此。西康高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中包（銀）海通道和京昆通道的重要組成部分。通車后，安康及柞水、鎮(zhèn)安等沿線縣域?qū)⒄浇尤肴珖?guó)高鐵網(wǎng)。秦巴山區(qū)的富硒茶、魔芋、中藥材、生態(tài)農(nóng)產(chǎn)品，將更快抵達(dá)更大的市場(chǎng)；深藏山間的山水康養(yǎng)、鄉(xiāng)村文旅，也將迎來(lái)八方來(lái)客。更重要的是，在外務(wù)工的安康人，周末就能回家吃一碗熱蒸面；在西安求學(xué)的孩子，可以隨時(shí)回家看看父母；患病的親人，轉(zhuǎn)診西安不必再匆匆出發(fā)。

這幾十分鐘，我們等了太久。但三百多公里的時(shí)速帶來(lái)的改變，值得所有等待。

返程時(shí)，列車再次穿越秦嶺。窗外是連綿的綠，隧道與橋梁交替出現(xiàn)。每一座橋墩、每一條隧道，背后都是建設(shè)者扎根山野的日日夜夜，也是沿線群眾為高鐵讓路的默默付出。五年，從藍(lán)圖到現(xiàn)實(shí)，秦嶺不再是一道屏障，而是一扇打開的窗。

試乘結(jié)束，我沒(méi)有急著去想今天的宣傳片該如何制作，而是沉浸在那份喜悅里：高鐵迅速串聯(lián)起家鄉(xiāng)與更遠(yuǎn)的世界。我們與世界正在加速串聯(lián)，我們的心跳，也終于與這個(gè)時(shí)代同頻。

責(zé)編：殷婷

一審：殷婷

二審：王仁玉

三審：張海安