商洛日報記者 米子揚 朱良娜

秋染秦巴，層林疊翠。9月14日，采訪團(tuán)從商洛出發(fā)一路向南前往安康，300余公里路程，歷時4小時抵達(dá)。穿行在秦嶺腹地，雖全程高速卻仍需繞行關(guān)中、穿越隧道群，既能真切感受陜南山水的靈秀壯闊，也能深刻體會兩地往來因山阻隔的不便。隨著西康高鐵即將全線通車，這條設(shè)計時速350公里的鋼鐵大動脈將縱穿秦嶺，把兩地通行時間大幅壓縮，山水相望的兩座城，終于迎來雙向奔赴的“同城時代”。

一站一韻，山水文脈藏站房

西康高鐵全線171公里，串起6座車站，自南向北鋪展在秦巴腹地。每座站房都深度融入地域文化，既是便捷的交通節(jié)點，也是展示城市形象的流動窗口。

采訪首日，采訪團(tuán)走進(jìn)位于安康高新區(qū)的安康西站。站房以“靈蓄漢水一江秀，勢承秦巴二脈雄”為設(shè)計理念，兩側(cè)V形實體結(jié)構(gòu)如秦巴山脈巍然橫亙，墻面菱形漸變窗格在陽光下泛著細(xì)碎光澤，宛若漢水波影層層漾開。候車廳內(nèi)，吊頂以菱形圖案演繹水波與茶葉元素，立柱造型取自茶葉葉片，融入秦漢瓦當(dāng)紋飾，還將“安康”二字藝術(shù)化為文化符號嵌入其中；進(jìn)站大廳設(shè)秦巴漢水山水長卷，安寧康泰牌匾暗藏“安康”地名，處處藏著這座城市“山清水秀、茶韻悠長”的氣質(zhì)。作為全線南端樞紐站點，安康西站站場面積2萬平方米，設(shè)計3臺8線，并預(yù)留1臺2線拓展空間，最高可容納3000人同時候車。“目前，車站已進(jìn)入試運行階段，單日最高經(jīng)停車次可達(dá)26趟，正式開行方案待最終確定?！卑部弟噭?wù)段工作人員王靜凡介紹。

沿著高鐵線一路向北，秦巴腹地座座新站串珠成鏈。目前，西康高鐵安康西站、鎮(zhèn)安西站、牛背梁站、柞水西站4座新建客站已全部完成竣工驗收，站內(nèi)客運服務(wù)設(shè)施安裝調(diào)試完畢、正式亮相，標(biāo)志著西康高鐵開通運營進(jìn)入最后沖刺階段。9月16日下午，采訪團(tuán)沿高鐵線路向北進(jìn)發(fā)，進(jìn)入商洛境內(nèi)的第一站便是鎮(zhèn)安西站。這座小型客站透著厚重的唐韻古風(fēng)，設(shè)計從古興隆寺汲取靈感，舒展的屋面、古樸的柱拱、藏著經(jīng)幢元素的吊頂，把千年古縣的歷史底蘊(yùn)揉進(jìn)現(xiàn)代建筑肌理。車站站場規(guī)模2臺4線，按600人最高聚集標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)，體量不大卻格局規(guī)整。

繼續(xù)向秦嶺深處行進(jìn)，藏在青山翠谷間的牛背梁站漸漸映入眼簾。作為全線距離秦嶺核心景區(qū)最近的高鐵站，這里以“秦楚驛站、錦繡山河”為設(shè)計主題，外立面連綿起伏的坡屋頂線條呼應(yīng)秦嶺群山，候車大廳流線型吊頂模擬山間溪流蜿蜒姿態(tài)，空間細(xì)節(jié)里巧妙融入商洛剪紙非遺紋樣與秦漢元素，既是現(xiàn)代化交通樞紐，也是彰顯秦嶺生態(tài)魅力的文化展廳。車站總建筑面積近4000平方米，站場配置2臺4線，最高可容納300人，可全面適配日常出行及節(jié)假日旅游高峰客流。

距離牛背梁站不遠(yuǎn)，柞水西站以另一番姿態(tài)佇立在乾佑河畔。車站緊扣“終南首邑、溶洞秘境”設(shè)計主題，外立面雙曲面弧形鋁板復(fù)刻溶洞鐘乳石肌理，室內(nèi)吊頂模擬地下河流線形態(tài)，光影錯落間還原溶洞自然意境，打造出獨特的“溶洞窗殿”風(fēng)格。作為典型山地高架車站，站房總建筑面積近4000平方米，站場規(guī)模2臺4線，配備4部自動扶梯、2部直梯，候車室最高可容納500人，完全適配縣域通勤與節(jié)假日旅游高峰。

服務(wù)前置，便民接駁迎客流

高鐵通，服務(wù)先通。西康高鐵沿線各站提前打磨服務(wù)細(xì)節(jié)、完善接駁配套，用實打?qū)嵉谋忝衽e措承接高鐵紅利，為雙城人員往來掃清“最后一公里”障礙。

在安康西站，細(xì)致入微的便民服務(wù)覆蓋出行全鏈條。候車室內(nèi)共設(shè)2208個座椅，其中特設(shè)4排充電座椅；站內(nèi)便民驛站與西側(cè)充電吧臺共設(shè)置40個充電位，滿足旅客充電需求；服務(wù)臺提供車票改簽、重點旅客幫扶等一站式志愿服務(wù)，兩側(cè)各設(shè)1間哺乳室，可同時供4位寶媽使用，還規(guī)劃配備常用搶救藥箱、AED等應(yīng)急設(shè)施，全方位保障旅客出行體驗?！澳壳埃緝?nèi)客運設(shè)施全部調(diào)試到位，站外同步配套了接駁公交線路，我們所有籌備工作都圍繞保障旅客順暢出行展開。”王靜凡介紹，當(dāng)?shù)匦麻_3條高鐵公交快線、優(yōu)化調(diào)整9條城區(qū)線路，構(gòu)建起“快線直達(dá)、普線覆蓋、干支聯(lián)動”的接駁網(wǎng)絡(luò)，可快速連通商圈、醫(yī)院、老城區(qū)等重點區(qū)域，確保旅客出站不堵、換乘順暢。

在鎮(zhèn)安西站，各項惠民服務(wù)同樣提前落地?！拔覀儼逊?wù)做在通車前面，就是要讓外地游客一出站就感受到誠意?！辨?zhèn)安車務(wù)段站長劉輝介紹，當(dāng)?shù)嘏涮?趟公交對接城區(qū)主干道，最晚運營至19時，后續(xù)還將根據(jù)客流加開夜間班次；塔云山、木王山兩大4A級景區(qū)配備專屬大巴，與高鐵班次點對點銜接，持高鐵票可免費直達(dá)；景區(qū)門票半價、5家酒店標(biāo)間立減50元并提供免費接送服務(wù)等福利精準(zhǔn)落地。

柞水境內(nèi)兩站則錯位發(fā)展、聯(lián)動互補(bǔ)，服務(wù)各有側(cè)重。牛背梁站主打生態(tài)文旅服務(wù)定位，重點做好景區(qū)客流引導(dǎo)與中轉(zhuǎn)保障?！芭１沉赫咀畲蟮奶攸c就是‘出站即入山’?！蔽骺蹈哞F牛背梁站站長張泳韜說，后續(xù)會配合景區(qū)做好客流疏導(dǎo)與服務(wù)銜接，讓從西安、安康來的游客來得順暢、玩得舒心。柞水西站則側(cè)重縣域綜合客運服務(wù)，針對旅游客流做了專項預(yù)案?！澳壳翱瓦\設(shè)施已經(jīng)全部調(diào)試完畢?！蔽骺蹈哞F柞水西站客運主任賈媛媛介紹，車站將全力保障高峰期旅客進(jìn)出站高效有序，用優(yōu)質(zhì)服務(wù)迎接高鐵時代的第一批客人。高鐵開通后，西安至柞水通行時間將從1.5小時縮短至最快13分鐘，安康至柞水則從2.5小時壓縮至30分鐘以內(nèi)，預(yù)計縣域年游客接待量增長40%以上。

路網(wǎng)交織，雙城協(xié)同啟新程

高鐵的賦能從來不是單點發(fā)力，而是全域路網(wǎng)的同頻共振。9月16日，安康市漢陰縣境內(nèi)的S213鳳堰隧道及引線工程正式建成通車。作為全省干線公路首座單洞雙向特長隧道，它打通了鳳凰山這道天然屏障，將漢漩公路里程從51公里縮短至28公里，通行時間從80分鐘壓縮至40分鐘以內(nèi)，直接惠及沿線兩鎮(zhèn)6萬余名群眾，輻射周邊3縣10萬余人出行。

“這條隧道解決的是山區(qū)群眾幾十年‘出行難、行路險’的心病。”漢陰縣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)中心主任、隧道建設(shè)辦公室副主任曾祥德說。隧道讓漢漩公路通行最高海拔從1500米降至800多米，避開冬季積雪結(jié)冰高危路段，“以前大雪封山十天半個月不通車是常事，現(xiàn)在應(yīng)急救援、病患轉(zhuǎn)運都有了‘黃金通道’，這是真正的民生路、生命路?！痹榈抡f。

隧道貫通更打開了產(chǎn)業(yè)發(fā)展與文旅升級的新空間。過去受制于交通不便，漩渦鎮(zhèn)的優(yōu)質(zhì)糧油、特色山貨多局限在本地消費，世界灌溉工程遺產(chǎn)鳳堰梯田也因盤山路讓不少游客望而卻步。如今隧道通車，物流時間縮短、運輸成本下降，秋收時節(jié)田鳳村的糧油基地開足馬力生產(chǎn)，金燦燦的稻米正源源不斷發(fā)往外地市場；鳳堰梯田景區(qū)也迎來發(fā)展新機(jī)遇，民宿、農(nóng)耕研學(xué)、梯田康養(yǎng)等業(yè)態(tài)持續(xù)升溫。未來這條公路通道還將與西康高鐵客源聯(lián)動，承接高鐵溢出客流，推動“農(nóng)、文、體、旅”深度融合，讓交通區(qū)位優(yōu)勢真正轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢。

近年來，商洛持續(xù)深耕交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，與高鐵建設(shè)同頻發(fā)力：柞水牛背梁高鐵大道建成通車，出高鐵站幾公里直達(dá)核心景區(qū)；G211柞水段完成提質(zhì)改造，牛背梁景區(qū)道路“白改黑”大幅提升通行體驗；鎮(zhèn)安海棠山產(chǎn)業(yè)路全線貫通，串聯(lián)起沿線產(chǎn)業(yè)資源。全市累計新建改造產(chǎn)業(yè)路、旅游路上千公里，內(nèi)通外聯(lián)、通村通景的路網(wǎng)體系與西康高鐵互為支撐，為雙城協(xié)同發(fā)展鋪就了堅實根基。

“這次聯(lián)動采訪，讓我們真切感受到兩地山水相依、人文相通的底色?！卑部凳腥诿襟w中心新聞綜合頻率副主任禹雪說，“高鐵一通，時空距離更近了，相信安康和商洛的交流合作會越來越緊密，百姓的獲得感也會越來越強(qiáng)?！?/p>

商洛與安康兩地往來，從此前四小時的高速車程，到西康高鐵開通后一小時直達(dá)，從翻山越嶺的盤山公路到穿山而過的康莊大道，變化的是時空距離，不變的是兩地攜手發(fā)展的共識。當(dāng)高鐵正式通車的汽笛吹響時，秦巴山間的兩座城市將以交通為脈，在產(chǎn)業(yè)互促、文旅互通、民生共享的道路上并肩前行，共繪陜南高質(zhì)量發(fā)展嶄新圖景。

責(zé)編：楊一

一審：楊一

二審：趙漪湉

三審：田丕