朱駿

我至今依然記得高中時(shí)第一次去西安的路。

那時(shí)候，坐的是硬座大巴，經(jīng)316國道繞道寧陜，再沿著盤山公路翻越秦嶺。汽車行駛在并不寬闊的馬路上，車窗外是深不見底的山谷，車輪下碾過濕漉漉的柏油路面，一路顛簸。夜間行車讓人心驚膽戰(zhàn)，遇上雨天，更是整顆心都懸到嗓子眼。那時(shí)候覺得，秦嶺就是一道天然的屏障，山這邊是安康，山那邊是詩和遠(yuǎn)方，越過去，要耗費(fèi)整整一天一夜。

1999年，我去楊凌求學(xué)。下午兩點(diǎn)多，在安康火車站登上一天僅有一班的綠皮火車，晚上到陽平關(guān)后還要調(diào)換方向，再經(jīng)甘肅到寶雞，哐當(dāng)哐當(dāng)一整晚，十七八個(gè)小時(shí)后，凌晨六七點(diǎn)才到楊凌站。車廂里的泡面味、煙味、汗味混在一起，悶得人發(fā)慌。遇到節(jié)假日更是人擠人，有時(shí)候連車門都擠不上去，只能從車窗翻進(jìn)去。

記得辦完入學(xué)手續(xù)的第二天下午，我送父親去火車站回安康。車站人潮涌動(dòng)，他攥著那張無座票，笑著對我說：“回去吧，別送了?！鞭D(zhuǎn)身就往車廂里擠。看著父親被人流裹挾著往車廂里挪，我站在站臺上，望著那列綠皮火車緩緩開動(dòng)，想著他要站十幾個(gè)小時(shí)，熬上一整夜才能回到安康，心里像被什么東西堵著，鼻子一陣陣發(fā)酸。

在楊凌上學(xué)時(shí)，節(jié)假日回家是一件“大事”，要提前盤算日子、攢夠體力，還要做好熬上一整夜的心理準(zhǔn)備。

2001年冬天，西康鐵路剛剛通車，恰好趕上放寒假。我手里攥著那張軟紙車票，雖然車廂里依然是人擠人，但想著六個(gè)多小時(shí)就能從西安回到安康，心里既激動(dòng)又緊張。下車時(shí)還有點(diǎn)恍惚：從前要熬一個(gè)通宵的路，怎么半天就到了？那是我第一次真切地覺得，回家的路，變短了。

2009年，西康高速通車，那時(shí)我已經(jīng)工作五年了。去西安出差、會(huì)友，不到三個(gè)小時(shí)就能抵達(dá)。穿越一個(gè)個(gè)隧道，大巴車在寬闊的高速路上平穩(wěn)飛馳，當(dāng)年翻山越嶺的顛簸記憶，好像已經(jīng)是很久遠(yuǎn)的事了。

如今，西康高鐵即將通車，把這段路程壓縮進(jìn)了一個(gè)前所未有的時(shí)間刻度里，不到一個(gè)小時(shí)，安康直達(dá)西安。這縮短的，又何止是空間上的距離。

它縮短的，是回家的心理距離。從前回家要提前規(guī)劃、要請假、要擠車、要熬通宵，回家是一場“跋涉”。往后，周末往返西安，一張高鐵票，說走就走。

它縮短的，是發(fā)展的時(shí)間距離。安康的富硒茶、生態(tài)農(nóng)產(chǎn)品，從前要經(jīng)過一番顛簸才能走出大山。往后，清晨剛采摘的茶葉，中午就能泡進(jìn)西安人的茶杯里；周末的游客，早上還在西安，一個(gè)小時(shí)后就能吃上安康的蒸面，中午可以游玩香溪洞、瀛湖，品安康的特色農(nóng)家菜。

它縮短的，是夢想的出發(fā)距離。對安康的年輕人來說，外面的世界不再隔著重重山巒。去西安聽一場演唱會(huì)、看一個(gè)展覽、面試一份工作，當(dāng)天就能來回。信息、資源、機(jī)遇順著鐵軌涌進(jìn)這座山城，安康人的視野更廣了，選擇更多了。

從盤山公路上顛簸的大巴，到穿山越嶺的綠皮火車，再到風(fēng)馳電掣的高鐵列車，幾十年間，安康人出行的路越走越快。

秦嶺還是那座秦嶺，但從此，山不再是阻隔。

責(zé)編：徐思敏

一審：徐思敏

二審：王仁玉

三審：張海安