本網(wǎng)訊（通訊員 馬洪玉 但漢寧 陳登輝）近日，由西成客專陜西公司建設(shè)、中鐵隧道局集團有限公司承建的西渝高鐵康渝段陜西境內(nèi)永安隧道順利貫通，較施工組織計劃提前107天。該隧道是目前陜西境內(nèi)已貫通的最長微瓦斯隧道。西渝高鐵康渝段陜西境內(nèi)共有隧道13.5座，目前已貫通7座，累計掘進進度達83.7%，建設(shè)進度不斷加快。

永安隧道位于安康市嵐皋縣境內(nèi)，全長7336.43米，為單洞雙線高鐵隧道，設(shè)計時速350公里，最大埋深約564米，是全線重難點工程。隧道地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，褶皺、斷層密集發(fā)育，巖體破碎、穩(wěn)定性差，施工全程面臨巖溶、斷層破碎、有害氣體、涌水量大、圍巖軟弱等多重風(fēng)險，疊加陜南山區(qū)多雨潮濕、施工場地狹小等不利條件，建設(shè)難度大、安全風(fēng)險高。

自開工以來，西成客專陜西公司康渝指揮部指導(dǎo)施工單位創(chuàng)新構(gòu)建“一隧九線”機械化作業(yè)體系，配套應(yīng)用自研工裝，規(guī)范施工工藝，提升標(biāo)準(zhǔn)化水平和實體質(zhì)量。同時，健全風(fēng)險防控體系，運用超前水平鉆、TSP地質(zhì)探測、瞬變電磁檢測等技術(shù)，常態(tài)化開展超前地質(zhì)預(yù)報，精準(zhǔn)排查地質(zhì)隱患。

針對微瓦斯隧道特殊施工要求，中鐵隧道局項目團隊編制專項施工方案，嚴格執(zhí)行“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”準(zhǔn)則，組建專項管控專班駐場督導(dǎo)，對關(guān)鍵工序全程旁站盯控；成立科研攻堅專班，定制差異化處置方案，并依托信息化管控中心、三維激光掃描、高鐵智慧管理平臺等數(shù)字化手段，實現(xiàn)施工全流程動態(tài)監(jiān)測、隱患閉環(huán)處置，保障工程安全質(zhì)量可控。下一步，項目部將以此次隧道貫通為新起點，嚴守安全生產(chǎn)底線，持續(xù)優(yōu)化資源配置，聚焦剩余隧道、橋梁等重難點工程，嚴控施工標(biāo)準(zhǔn)、嚴把工程質(zhì)量、加快建設(shè)進度，全力推進項目高質(zhì)量建設(shè)。

據(jù)悉，西渝高鐵安康至重慶段是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道和包（銀）海通道的重要組成部分，共設(shè)11座車站。西渝高鐵康渝段接續(xù)正在試運行的西康高鐵，將形成西安至重慶高鐵大通道。建成通車后，西安至重慶出行時間有望從現(xiàn)在的6小時左右縮短至2.5小時左右，對完善中西部地區(qū)鐵路路網(wǎng)、便利沿線群眾出行、服務(wù)鄉(xiāng)村振興和助力西部大開發(fā)具有重要意義。

責(zé)編：楊一

一審：楊一

二審：王仁玉

三審：張海安