34.2公里、歷時4年建設(shè)、總投資727億元人民幣……9月16日，新中國成立以來首條通江達(dá)海的大運河——平陸運河正式通航。自此，中國西南地區(qū)出海繞行的歷史被改寫，中國與東盟合作迎來了一條“黃金通道”。全球海事和航運業(yè)網(wǎng)站“海貿(mào)海事新聞網(wǎng)”評論稱，平陸運河的開通有望進(jìn)一步促進(jìn)中國與東盟之間的貿(mào)易往來，進(jìn)而重塑中國與東盟國家之間的貿(mào)易與經(jīng)濟格局。

站在多個時間節(jié)點，平陸運河通航的價值更加凸顯。今年是中國－東盟建立全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系5周年，也是《中國－東盟全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系行動計劃（2026—2030）》起始之年，還是中國－東盟自貿(mào)區(qū)3.0版升級議定書簽署后加快落地實施的關(guān)鍵一年。明天（17日），第23屆中國—東盟博覽會暨中國—東盟商務(wù)與投資峰會將在南寧開幕。多重機遇交匯，平陸運河通航可謂恰逢其時、意義深遠(yuǎn)。

作為中國西部陸海新通道骨干工程，平陸運河可通航5000噸級船舶，是世界同類運河中通航能力最強的運河。它的建設(shè)有著深刻的現(xiàn)實需要。從國內(nèi)看，中國西南地區(qū)缺少江海直連通道，貨物出口東南亞需向東繞行出海，大大增加了航運成本；從外部看，中國與東盟多年來互為第一大貿(mào)易伙伴，但物流成本高制約了雙方貿(mào)易發(fā)展。平陸運河建成通航，開辟了中國西南地區(qū)通往東盟運距最短的水運大通道，將西南腹地和東盟的運輸距離縮短超560公里，物流成本降低18%至30%，每年可節(jié)約運輸費用超50億元，可謂實現(xiàn)了“快與省”的結(jié)合。

這樣的成就是如何取得的？中國社會科學(xué)院亞太與全球戰(zhàn)略研究院東南亞研究中心主任許利平與《國際銳評》交流說，這主要得益于中國科技創(chuàng)新實力和技術(shù)應(yīng)用能力的支撐，也源于中國通過開放合作實現(xiàn)互利共贏的不懈努力；平陸運河通航，為全球大型水利航運工程建設(shè)提供了“中國經(jīng)驗”。越南駐華大使范清平認(rèn)為，平陸運河通航不僅展現(xiàn)了中國的技術(shù)能力，也體現(xiàn)了中國推動區(qū)域互聯(lián)互通的決心。

近年來，中國與東盟不斷深化經(jīng)貿(mào)合作。中國已連續(xù)17年保持東盟第一大貿(mào)易伙伴的地位。今年1至8月，中國與東盟貿(mào)易總值達(dá)5.95萬億元人民幣，增長20.6%，占中國外貿(mào)總值17.1%。平陸運河通航后，將如何賦能中國東盟合作？

一條全新的水上大動脈，首先帶來降本增效。平陸運河通航后，中國14億多人的大市場和東盟6.7億人的大市場之間，多了一條雙向流動、經(jīng)濟高效的“黃金通道”。廣西百色西江投資發(fā)展有限公司董事長寧子然算了筆賬：相較于傳統(tǒng)運輸方式，大宗貨物走平陸運河物流通道，單噸水路運費可節(jié)約30%，整體運輸時長近乎減半。這給企業(yè)帶來實實在在的利好。

對于不少東盟國家來說，平陸運河是它們突破發(fā)展瓶頸的“希望航道”。柬埔寨駐華大使宋嘉薇指出，運河通航后，柬埔寨的農(nóng)產(chǎn)品可以更便捷地出口中國。老撾駐華大使宋蓬·西加倫談到，作為東盟唯一的內(nèi)陸國家，老撾長期受無出?？诘陌l(fā)展制約，“平陸運河的建成投用，為老撾突破發(fā)展局限帶來了全新歷史性機遇”。

運河通，產(chǎn)業(yè)興。根據(jù)中國—東盟自貿(mào)區(qū)3.0版升級議定書，雙方自貿(mào)合作和區(qū)域經(jīng)濟一體化進(jìn)程將拓展至數(shù)字、綠色、標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)供鏈等新興領(lǐng)域。平陸運河通航后，中國西南地區(qū)與東盟國家的資金、技術(shù)、人才、勞動力等要素將進(jìn)一步匯聚，帶動沿線造船、物流、加工貿(mào)易等臨港產(chǎn)業(yè)集聚，形成一條新的產(chǎn)業(yè)帶，創(chuàng)造更多就業(yè)。法國愛森集團(tuán)在南寧六景化工園區(qū)投資造紙化學(xué)品項目，就是外資加緊布局沿江產(chǎn)業(yè)帶的一個案例。泰國公共廣播電視臺認(rèn)為，平陸運河將擴大跨境貿(mào)易與國際貿(mào)易規(guī)模，增加泰國與中國供應(yīng)鏈對接的機會，為泰國投資者提供機會。新加坡國立大學(xué)東亞研究所高級研究員余虹指出，在全球供應(yīng)鏈重構(gòu)和地緣政治緊張背景下，平陸運河作為開放的公共產(chǎn)品，降低了交易成本，創(chuàng)造共同發(fā)展機遇。

更重要的是，平陸運河打造了一個面向世界的新“開放樞紐”。它向南通江達(dá)海，向北接歐亞，與中歐班列、鐵海聯(lián)運有機銜接，把中國—東盟合作和共建“一帶一路”串聯(lián)起來，打開了區(qū)域開放新格局，進(jìn)一步聯(lián)通世界。在即將開幕的中國—東盟博覽會上，國際展區(qū)“一位難求”，反映出國際社會看好這條新航道、搶抓合作新機遇。菲律賓駐華大使吉米認(rèn)為，平陸運河是中國推進(jìn)全球經(jīng)貿(mào)深度合作的重要舉措，“長遠(yuǎn)來看，對整個區(qū)域乃至全球都有積極意義”。

江潮奔涌，千帆競發(fā)。在百年變局加速演進(jìn)的當(dāng)下，平陸運河貫通江海，不僅提升了中國西部陸海新通道效率，也深化了中國—東盟互聯(lián)互通水平，為構(gòu)建更為緊密的中國—東盟命運共同體提供了硬件支撐。它是促進(jìn)中國東盟合作共贏的新航道，更是世界共享“中國機遇”的新賽道。

責(zé)編：鄧濤