通訊員 李成 陸浩辰

金秋九月，安康人民翹首期待的西康高鐵進入開通倒計時，為將高鐵紅利轉(zhuǎn)化為群眾出行便利，市委、市政府秉承為民服務初心，視群眾出行身邊事為民生大事，全市交通運輸系統(tǒng)精心組織，細心謀劃，11條公交線路呼之欲出，著力打通高鐵出行 “最后一公里”。

大站長跑，首批快線實現(xiàn)“快快銜接”

為銜接高鐵速度，實現(xiàn)客流快進快出，市交通運輸局謀劃了安康歷史上首批4條公交快線，將平均公交站距拉長到1公里以上，在車輛選擇上實現(xiàn)中小型化，8.5米車身“輕裝”上陣。堅持“快線不重路，重路不重站”原則，合理安排線路走向和站點布局，讓公交快線串起更多居民區(qū)，惠及更多市民群眾，使通行效率和廣泛覆蓋得到兼顧。其中，3條城區(qū)快線突出“少?？炫堋?，發(fā)車間隔縮短至10分鐘，單趟等待時間明顯減少，直接開進高鐵站區(qū)，乘客下車即進站，出行又快又省心；1條景區(qū)專線實現(xiàn)“精準對接”，高鐵站直達瀛湖景區(qū)，班次與到站時刻緊密銜接，游客出站上專線，便捷旅游出行。在試運行的公交車上，試乘旅客小王盯著手表告訴筆者，從高鐵站到江南城區(qū)只需要29分鐘，平時自己開車也要這個時間，快線真快！

順暢銜接，普線延伸突出“人人受益”

快線疏骨干，普線補全域。結(jié)合高鐵開通后的客流變化，市交通運輸局對7條原有常規(guī)公交線路進行了線路優(yōu)化：在不增加車輛投入的情況下，5條線路通過延伸終點或增設(shè)站點將站點覆蓋到高鐵站，2條線路優(yōu)化行駛走向、削減重復設(shè)站，強化定向銜接，滿足不同區(qū)域乘客出行需求；同步停運整合1條站點重復率高、上座率低的線路，推動運力效率倍增。

優(yōu)化后，城區(qū)各片區(qū)與高鐵站既有公交直連線路，又有迂回接駁線路，富強機場、高客站、火車站等客運樞紐實現(xiàn)公交“一體互聯(lián)”，“公鐵空”換乘“無縫銜接”。線路串聯(lián)城區(qū)醫(yī)院、學校、居民區(qū)和政務服務大廳，市民通勤、就學、就醫(yī)、辦事更加方便，公共交通普惠功能更加凸顯。

緊扣需求，優(yōu)質(zhì)服務傳遞“融融暖意”

新開城區(qū)快線和延伸線路統(tǒng)一執(zhí)行市區(qū)一個價，按照2元執(zhí)行，讓市民和旅客享受平價出行。景區(qū)專線執(zhí)行單一票價，票價3元/人次。同時，對免票的“九類人群”和刷卡旅客執(zhí)行票價減免政策。

為保障群眾放心出行，交通運輸部門還在線路正式開通前進行了全真模擬試運行。針對列車晚點、大客流集中到站等場景，組織兩輪疏運演練，重點檢驗班次調(diào)度、站臺周轉(zhuǎn)、應急車輛響應和旅客引導流程，切實保障安全高效運營。高鐵開通后，還將根據(jù)客流動態(tài)持續(xù)調(diào)配運力，健全兜底機制，遇晚點順延、遇高峰加密，做到“旅客到站有車坐、客流未散不收工”，全力保障廣大群眾順暢出行。

完成線路踏勘和批復后，市公交公司及時完善了公交信息查詢系統(tǒng)和車輛語音報站系統(tǒng)，推進站臺線路信息更新，便于市民準確掌握出行動態(tài)；市政部門已啟動沿線公交站牌更換，公交接駁的“最后一公里”將成為服務民生的“最美一公里”！

責編：殷婷

一審：殷婷

二審：王仁玉

三審：張海安