本網(wǎng)訊（通訊員 馬洪玉 但漢寧 劉滿龍）日前，由西成鐵路客運(yùn)專線陜西有限責(zé)任公司建設(shè)、中鐵隧道局集團(tuán)有限公司承建的西渝高鐵康渝段KYZQ—4標(biāo)段余家梁隧道提前安全掘進(jìn)至分界里程。

余家梁隧道全長(zhǎng)14499.89米，是西渝高鐵康渝段陜西境內(nèi)的第一長(zhǎng)隧道，其中由中鐵隧道局集團(tuán)有限公司承建的余家梁隧道出口段長(zhǎng)5898.09米，為單洞雙線隧道，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，隧道最大埋深約603米。該隧道屬微瓦斯、特長(zhǎng)隧道，穿越多處褶皺、斷層，正洞兩處下穿四季河引水隧洞，兩處上跨安嵐高速隧道，面臨巖溶、危巖落石、軟巖變形、放射性、有害氣體、涌水等諸多不良地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，被列為二級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道和全線重難點(diǎn)控制性工程。

開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持科學(xué)管控、精細(xì)施工，搭建“一隧九線”全工序機(jī)械化作業(yè)線，配套小型創(chuàng)新工裝；常態(tài)化開(kāi)展TSP、瞬變電磁等超前地質(zhì)預(yù)報(bào)；編制瓦斯隧道專項(xiàng)方案，嚴(yán)格執(zhí)行“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”方針，組建專項(xiàng)小組駐場(chǎng)，全程盯控關(guān)鍵工序；成立科研小組定制不良地質(zhì)處置方案；依托信息化管控平臺(tái)、三維激光掃描等數(shù)字化手段，實(shí)現(xiàn)全過(guò)程動(dòng)態(tài)監(jiān)控。同時(shí)以勞動(dòng)競(jìng)賽和領(lǐng)導(dǎo)包保為抓手，優(yōu)化資源配置，全力沖刺貫通目標(biāo)。

西渝高速鐵路康渝段是中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中“京昆通道”和“包（銀）海通道”組成部分。建成后，西安至重慶通行時(shí)間將從6小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右，將顯著完善中西部鐵路路網(wǎng)，便利沿線群眾出行，助力鄉(xiāng)村振興和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

責(zé)編：徐思敏

一審：徐思敏

二審：趙漪湉

三審：田    丕